CAMBIO DE PLANES: Tesla frena la entrada de Model Y a su flota de Robotaxi y apuesta todo al Cybercab

Tesla está pisando el freno —a propósito— en un plan que hasta hace poco parecía imparable: convertir cada vez más unidades del Model Y en vehículos de su servicio Robotaxi. Así lo reveló JPMorgan en un reporte para inversionistas después de que analistas del banco visitaran la planta de Fremont y conversaran con el equipo de relación con inversionistas de la automotriz, según reportó el medio ITHome.

Según el reporte de JPMorgan, citado por ITHome, Tesla explicó a los analistas que la desaceleración es intencional: la compañía confía en que el Cybercab —su vehículo autónomo diseñado desde cero, sin volante ni pedales, con capacidad para dos pasajeros— podrá escalar su producción y despliegue con mayor velocidad que seguir adaptando Model Y de manera masiva.

Por qué Tesla le apuesta al Cybercab y no al Model Y

Desde que lanzó el servicio Robotaxi en Austin y lo expandió a otros mercados, Tesla había dependido principalmente de unidades de Model Y modificadas. El cambio de estrategia, de acuerdo con lo que Tesla transmitió a JPMorgan, responde a que el Cybercab fue concebido específicamente para operación de alta frecuencia, lo que —según la compañía— podría traducirse en mejor rentabilidad por vehículo en viajes que normalmente llevan solo uno o dos pasajeros. Además, frenar la conversión de Model Y libera más unidades de ese modelo para la venta al consumidor final en lugar de destinarlas a la flota autónoma.

FSD V15: el salto de software detrás de la apuesta

El otro pilar de esta decisión es el software. Los analistas de JPMorgan citaron a Tesla describiendo la próxima versión de su sistema de conducción autónoma, FSD V15, como un salto de desempeño comparable al que representó pasar de la versión V13 a la V14. Esta actualización incorpora siete tecnologías centrales, y cerca del 40% de ellas ya se están probando en condiciones reales dentro de la flota de Robotaxi, con resultados preliminares que Tesla calificó como alentadores, de acuerdo con el reporte.

Un dato técnico relevante: la plataforma de cómputo de inteligencia artificial y el hardware Hardware 4 que Tesla ya tiene instalado en sus vehículos son capaces de correr FSD V15 y de habilitar funciones de conducción autónoma sin supervisión humana, sin necesidad de un nuevo sistema físico. Tesla también adelantó que el Cybercab es apenas el primer vehículo de esta plataforma autónoma y que planea introducir otros formatos, como el concepto Robovan mostrado previamente.

Optimus sigue su curso en paralelo

El reporte de JPMorgan también tocó el proyecto del robot humanoide Optimus, que continúa avanzando hacia el inicio de su producción en los próximos meses, con una posible venta comercial a partir de la segunda mitad de 2027. Sobre la versión Optimus Gen 3, Tesla dijo que dará más detalles conforme se acerque el arranque de la manufactura en masa, para proteger su ventaja competitiva, mientras que el alcance y diseño de la siguiente generación, Gen 4, se definirá con base en el desempeño real de Gen 3 una vez que esté operando. Tras la visita, JPMorgan mantuvo su precio objetivo de 475 dólares para la acción de Tesla.

Qué significa esto para México

Para quienes siguen de cerca la llegada de tecnología autónoma a México, este ajuste interno importa porque marca el rumbo que Tesla quiere darle a su negocio de movilidad autónoma antes de exportarlo a otros mercados: menos dependencia de vehículos de consumo adaptados y más apuesta por un vehículo diseñado exclusivamente para robotaxi. El reporte no menciona planes concretos de Cybercab o del servicio Robotaxi para México, así que por ahora esto se mantiene como una decisión de estrategia en Estados Unidos que eventualmente podría influir en cómo y cuándo Tesla decida traer estos servicios al país.